Walka o mistrzostwo i nieobecność rywala
Już w sobotę trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej zapewnił sobie Bartłomiej Madziara jadący Lamborghini Huracan ST Evo 2. Kibice czekali jednak na pojedynek dwóch Sebastianów – Steca w Fordzie Fiesta i Matuszewskiego w Lotusie Exige. To właśnie między nimi miały rozstrzygnąć się losy mistrzowskiego tytułu.
Prognozowane warunki pogodowe nie dawały jednak Matuszewskiemu realnych szans w starciu z konkurentami dysponującymi czteronapędowymi samochodami. Kierowca z Wybrzeża, nie chcąc podejmować nadmiernego ryzyka, zrezygnował ze startu i zakończył sezon jako wicemistrz Polski.
Debiut Klaudii Jani i trudne treningi
W tej rundzie zadebiutowała Klaudia Jania, która skorzystała z auta udostępnionego przez ojca Janusza – świeżo upieczonego mistrza w swojej klasie.
Trasa licząca 2520 metrów od rana była mokra i śliska, jednak pierwsze podjazdy treningowe przebiegły bez większych problemów. Nie obyło się jednak bez drobnych incydentów – BMW Jana Mikosza otarło się o barierę, a Krystian Kubata (Renault Megane RS) potrącił ustawioną na końcu trasy szykanę bezpieczeństwa.
Emocje rosły z każdym podjazdem
Pod nieobecność Matuszewskiego, pierwszy podjazd treningowy należał do lidera cyklu Sebastiana Steca, który wyprzedził Macieja Kornasia (Toyota Yaris) i Roberta Sługockiego (Mitsubishi Lancer). W drugim przejeździe, przy lekko przesychającej nawierzchni, najszybszy był Kornaś, przed Sługockim i Stecem – cała trójka zmieściła się w różnicy zaledwie 0,6 sekundy.
W pierwszym podjeździe wyścigowym, mimo gwarantowanego już mistrzowskiego tytułu, Stec nie zwolnił tempa. Na podsychającej trasie osiągnął średnią prędkość 119 km/h i wyprzedził Sługockiego o 0,4 sekundy. Trzeci ponownie był Kornaś.
Rekordowy finał i podium rundy
Drugi podjazd wyścigowy dostarczył jeszcze większych emocji. Pięciokrotnie przerywano go czerwoną flagą po kontaktach samochodów z szykaną, a część zawodników musiała powtarzać swoje przejazdy. Stec jednak pojechał perfekcyjnie – uzyskał czas 1:13,522, poprawiając swój sobotni rekord trasy.
Za nim uplasował się Bartłomiej Madziara, a na trzecim miejscu rundę ukończył Maciej Kornaś. Pierwszą piątkę dopełnili Roman Baran i Piotr Ozga, obaj w Mitsubishi Lancerach.
Kategorie Narodowa i Historyczna
W Kategorii Narodowej najszybszy okazał się Teodor Kocur (Speedcar Wonder), przed Tomaszem Bargielem (Toyota Yaris) i Cezarym Turkiem (Renault Megane).
W klasie Historycznej kibice mogli oglądać m.in. powracającego do rywalizacji Jana „Naczelnika” Kościuszko (BMW 2002) oraz doświadczonego Mariana Czapkę. Obaj otrzymali gorące owacje podczas ceremonii dekoracji. W niedzielnej rywalizacji aut sprzed 2000 roku triumfował Arkadiusz Borczyk (Honda Civic VTi), wyprzedzając Adama Garbacza (Honda Civic EK4 Rallye) i Rafała Smykę (Renault Clio).
Udany sezon i oczekiwanie na rok 2026
Sezon 2025 w Górskich Samochodowych Mistrzostwach Polski dobiegł końca. Rywalizacja pokazała rosnące zainteresowanie zarówno wśród zawodników, jak i kibiców, którzy coraz liczniej pojawiają się przy trasach wyścigowych. Teraz środowisko czeka na ogłoszenie kalendarza sezonu 2026, zmiany w regulaminach oraz pierwsze wiosenne starty.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.