RDOŚ odrzuca wariant W5B. Mieszkańcy Zalesia mogą odetchnąć?
Spór dotyczy preferowanego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wariantu W5B, który zakładał poprowadzenie drogi przez Zalesie oraz tereny leśne w Targowiskach. Rzeszowski RDOŚ uznał to rozwiązanie za niemożliwe do zrealizowania i skierował do inwestora wniosek o realizację trasy w wariancie W5A.
Jak poinformował Bartosz Wysocki z rzeszowskiego oddziału GDDKiA, pismo od RDOŚ jest w tym momencie szczegółowo analizowane, a dyrekcja będzie informować o kolejnych krokach. Z kolei dla mieszkańców Zalesia, którzy od wielu miesięcy aktywnie protestowali przeciwko wariantowi W5B, decyzja ochrony środowiska to jasny sygnał – droga w pierwotnie zakładanym kształcie najprawdopodobniej nie powstanie. Kwestia ta była głównym tematem dyskusji podczas czwartkowego zebrania wiejskiego w tej miejscowości.
Krosno nie odpuszcza S19. W grze dodatkowe 200 milionów złotych
Dla władz Krosna obwodnica Miejsca Piastowego to strategiczny element większego układu drogowego, który ma zapewnić miastu bezpośredni wjazd na międzynarodową trasę S19. Zastępca prezydenta Krosna, Grzegorz Rachwał, zaznacza jednak, że drastyczna zmiana przebiegu trasy może stanowić ogromny problem logistyczny i finansowy.
Wiceprezydent przypomina, że część układu drogowego jest już w trakcie realizacji, a poszukiwanie zupełnie nowych alternatyw wymagałoby zgód sąsiednich samorządów – w tym gmin Krościenko Wyżne i Haczów. Największe obawy budzą jednak koszty. Z dotychczasowych analiz wynika, że zmiana wariantu obwodnicy mogłaby pochłonąć nawet 200 milionów złotych dodatkowych wydatków. Władze miasta obawiają się, że tak drastyczny wzrost kosztów postawiłby dalszą realizację przebiegu DK28 pod wielkim znakiem zapytania.
Czy da się uratować projekt bez wielkich zmian?
Grzegorz Rachwał wskazuje, że wyjściem z impasu mogłoby być znalezienie rozwiązania pośredniego, które nie zmusi drogowców do całkowitego przeprojektowania inwestycji. Podczas wcześniejszych konsultacji z RDOŚ pojawił się pomysł przesunięcia wariantu W5B w rejonie samego lasu. Taki kompromis wiązałby się jednak z koniecznością sporządzenia zupełnie nowej dokumentacji przyrodniczej.
Strefa inwestycyjna Krosno 2 rośnie mimo drogowych zawirowań
Szybki dojazd do trasy S19 to sprawa priorytetowa dla rozwoju strefy inwestycyjnej Krosno 2 oraz terenów zlokalizowanych w obrębie dawnego lotniska Iwonicz. Krosno zawarło w tej sprawie jasne porozumienie z GDDKiA: samorząd buduje własny odcinek obwodnicy (od ul. Bieszczadzkiej, przez ul. Sikorskiego, aż do ronda na drodze wojewódzkiej nr 864), a za resztę trasy odpowiada Generalna Dyrekcja.
Wiceprezydent Krosna podkreśla, że miasto sumiennie wywiązuje się ze swoich zobowiązań z porozumienia i nie zwalnia tempa w sprawach biznesowych.
– Nie zwalniamy tempa. Ruszyliśmy już z budową infrastruktury energetycznej, pozyskaliśmy pierwszych partnerów biznesowych i prowadzimy prace budowlane. – zapewnia Grzegorz Rachwał.
Do czasu rozstrzygnięcia urzędowego pata i wybudowania docelowego układu, cały transport obsługujący tereny inwestycyjne będzie musiał opierać się na istniejącej infrastrukturze, wykorzystując dojazd w kierunku węzłów drogowych w Iskrzyni oraz Miejscu Piastowym.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.