Za pociągiem mosty sznurem. Zobacz jak przebudowano most kolejowy w Zagórzu [ZDJĘCIA+WIDEO]

Do Zagórza trafiło bowiem pięć zbudowanych w roku 1988 przęseł z mostu nad Wisłą z modernizowanej krakowskiej linii średnicowej pomiędzy stacjami Kraków Główny i Kraków Płaszów. Zastąpiły one wysłużoną konstrukcję na moście nad Sanem w Zagórzu w ciągu linii kolejowej nr 108 Stróże - Krościenko. Dodajmy tylko, że trzy kolejne przęsła pojechały z Krakowa do Częstochowy, a jedno zostało pod Wawelem, dokładniej, w dzielnicy Bronowice.

- Stalowa konstrukcja, która służyła od 1988 roku została zbadana i oceniono, że po renowacji jej części mogą służyć w nowej formie w innych, mniej wymagających miejscach. Ciężkie elementy mostu zostaną zdjęte i przetransportowane do nowych lokalizacji.

 - informował przed rozpoczęciem remontu Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK.

Pięć przęseł zamontowanych  w Zagórzu waży łącznie 350 ton, Mają zapewnić sprawny przejazd w miejscu wysłużonego, mającego długość 165 metrów, mostu kolejowego na Sanie. Oprócz samej konstrukcji odnowione zostały także  dwa żelbetowe filary mostu oraz dwie zabytkowe kamienne podpory, które zachowały historyczny charakter. Wyremontowane zostały też tory prowadzące do przeprawy.

Nowa konstrukcja pomyślnie przeszła już testy w ruchu kolejowym. Podczas majówki przez most przejechały wydłużone na ten okres pociągi pasażerskie do Łupkowa przez Uherce. Przez odnowiony obiekt jeździły również już kilka tygodni wcześniej okazjonalne składy przewożące uchodźców wojennych z Ukrainy.

Dodajmy, że na nasypie kolejowym, obok wyremontowanej przeprawy postanowiono zostawić i wyeksponować ku wiedzy potomnych pochodzące z końca  XIX wieku historyczne przęsło ze starego mostu. Inwestycja według zarządcy infrastruktury kosztowała 11 milionów złotych.

Zobaczcie, jak przebiegała ta inwestycja na filmie, który wykonał Maciej Mazur z Views From the Sky, zajmujący się z powodzeniem nagrywaniem i montażem tego typu reportaży z wykonania inwestycji: