Drążenie tunelu – pierwszy w regionie obiekt drogowy
Tunel o długości 2255 m to jedno z kluczowych wyzwań na trasie S19, który będzie składał się z dwóch naw. Każda z nich będzie miała po dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny, a całość zostanie połączona 15 przejściami poprzecznymi oraz jednym przejazdem awaryjnym. Dla regionu to wyjątkowe przedsięwzięcie, ponieważ tunel powstaje przy użyciu maszyny TBM (Tunnel Boring Machine), która została nazwana "Karpatką".
Maszyna o długości 114 m i wadze 4400 ton przebiła się właśnie na północną stronę wzgórza Grochowiczna. Prace nad tym projektem prowadzi firma Acciona Construccion, a maszyna TBM jest jednym z kluczowych elementów całej inwestycji. Produkcja elementów obudowy tunelu odbywa się w hali prefabrykacji zlokalizowanej w Lutoryżu, w miejscu, gdzie w przyszłości powstanie Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP Lutoryż).
Skomplikowane warunki geologiczne i obecność metanu
Budowa tunelu napotkała szereg trudności związanych z geologią terenu. Wykonawcy musieli zmierzyć się z połączeniem skomplikowanych warunków geologicznych i hydrologicznych, które wpłynęły na czas realizacji. Dodatkowo, w lipcu 2023 roku podczas próbnych pompowań wykryto obecność metanu, co zmusiło do modyfikacji maszyny oraz wprowadzenia procedur bezpieczeństwa w celu detekcji i wentylacji metanu. Pomimo tych wyzwań, drążenie tunelu postępuje, a dzięki odpowiednim środkom bezpieczeństwa prace odbywają się bez długotrwałych przerw.
Kolejne etapy budowy tunelu i S19
Po zakończeniu drążenia pierwszej nawy, kolejnym etapem będzie obrót maszyny TBM i rozpoczęcie drążenia drugiej nawy. Wymaga to przeprowadzenia szczegółowej inspekcji maszyny oraz ewentualnych napraw uszkodzonych elementów. Ostateczny termin zakończenia drążenia drugiej nawy zależy od oceny stanu maszyny oraz przeprowadzonych modyfikacji. Następnie rozpoczną się prace nad budową płyty podjezdniowej i nawierzchni, które będą wykorzystywane przez pojazdy.
Inwestycja na S19 – kluczowy element infrastruktury
Budowa odcinka S19 Rzeszów Południe - Babica to część większego projektu, który ma na celu poprawę komunikacji na południu Polski i wprowadzenie do użytku ważnego szlaku Via Carpatia. W ramach inwestycji powstanie m.in. węzeł Babica oraz inne obiekty inżynierskie, w tym sześć estakad, dwa wiadukty, przejazdy dla zwierząt oraz Centrum Zarządzania Tunelem. Zakończenie budowy tego odcinka drogi ekspresowej planowane jest na 2028 rok, a pierwsze odcinki, w tym węzeł Babica, mają być oddane do użytku w 2027 roku.
Stan realizacji i przyszłość Via Carpatia
Via Carpatia to projekt, który ma kluczowe znaczenie dla transportu w Europie Środkowo-Wschodniej. W województwie podkarpackim trasa S19 łączy region z ważnymi szlakami międzynarodowymi. Obecnie na terenie województwa oddano do użytku 81,8 km tej trasy, a kolejne 84,5 km są w różnych etapach realizacji, w tym budowa, uzyskiwanie decyzji ZRID i opracowywanie dokumentacji. Dzięki budowie Via Carpatia mieszkańcy Podkarpacia zyskają łatwiejszy dostęp do Warszawy oraz szybsze połączenie z innymi krajami Europy Środkowo-Wschodniej.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.