Regionalny boom: Podkarpacie goni krajową czołówkę
Z najnowszych analiz wynika, że średni dobowy ruch roczny (SDRR) na zamiejskiej sieci dróg krajowych na Podkarpaciu wynosi obecnie 14 880 pojazdów. To wzrost o około 10% w porównaniu do badania sprzed pięciu lat (13 568 poj./dobę). Jeśli jednak spojrzymy na sieć dróg krajowych z uwzględnieniem ich funkcji, wzrost ten jest jeszcze wyraźniejszy i wynosi blisko 12%.
Prawdziwa rewolucja dotyczy jednak połączeń międzynarodowych. Ruch na sieci dróg o znaczeniu paneuropejskim wzrósł w skali kraju o 19%, osiągając pułap ponad 30 tys. pojazdów. W naszym regionie ruch międzynarodowy skoczył o 15%, co przekłada się na blisko 16 000 pojazdów na dobę.
Kluczowe arterie regionu: Gdzie ruch wzrósł o połowę?
Największe obciążenie niezmiennie generują trasy najwyższych klas technicznych – autostrady i drogi ekspresowe. Statystyki dla poszczególnych odcinków rzeszowskiego węzła są imponujące:
- Autostrada A4 (Rzeszów Zachód – Rzeszów Północ): zanotowano tu wzrost o 39%, co daje wynik 34 029 pojazdów na dobę.
- Autostrada A4 (Rzeszów Północ – Rzeszów Wschód): ruch wzrósł o 29%, osiągając poziom 33 338 pojazdów.
- Droga ekspresowa S19 (Świlcza – Rzeszów Południe): to absolutny rekordzista regionu ze wzrostem na poziomie 52% (skok z 9 174 do 13 983 poj./dobę).
Również północny odcinek S19, od Rzeszowa do granicy z województwem lubelskim, wykazuje ogromne obciążenie, przekraczające średnio 19 tysięcy pojazdów na dobę.
Efekt inwestycji: Drogi krajowe GP i G tracą na znaczeniu
Dane GPR 2025 czarno na białym pokazują, że kierowcy wybierają komfort i bezpieczeństwo dróg szybkiego ruchu. Na drogach niższych klas (GP i G) odnotowano spadki natężenia ruchu (wskaźniki odpowiednio 0,82 i 0,93).
Najlepszym przykładem tego zjawiska jest droga krajowa nr 94 między Rzeszowem a Łańcutem. Ruch zmalał tam aż o 21%, ponieważ kierowcy masowo przenieśli się na równoległą autostradę A4, gdzie natężenie w tym samym czasie wzrosło o 22%. To dowód na to, że drogi krajowe niższych klas zaczynają pełnić funkcję wyłącznie uzupełniającą.
AI i wideorejestracja: Jak wyglądał pomiar w 2025 roku?
Badanie GPR realizowane jest co 5 lat, a jego ostatnia edycja została unowocześniona. Na Podkarpaciu pomiary prowadzono w 130 punktach przez 9 dni pomiarowych, wykorzystując wyłącznie metodę automatyczną oraz wideorejestrację wspieraną przez sztuczną inteligencję.
Algorytmy AI odpowiadały za precyzyjne zliczanie i klasyfikowanie sylwetek pojazdów, a materiał wideo był dodatkowo weryfikowany przez pracowników rzeszowskiego oddziału GDDKiA. Pomiary objęły m.in. 12 odcinków na A4 oraz 13 na S19, trwając zarówno w dzień, jak i w nocy.
Co dalej z zebranymi danymi?
Wyniki GPR 2025 to kluczowe narzędzie dla planistów. To na ich podstawie zapadają decyzje o:
- nowych inwestycjach i priorytetach budowy dróg,
- analizach bezpieczeństwa ruchu drogowego,
- zarządzaniu ruchem i ochronie środowiska.
Ostateczny, pełny raport pt. „Ruch Drogowy 2025” zostanie opublikowany w III kwartale 2026 r. Będzie on wzbogacony o dane z pomiarów uzupełniających na odcinkach oddanych do użytku pod koniec ubiegłego roku. Już pod koniec czerwca br. możemy spodziewać się również podsumowania dla dróg wojewódzkich.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.