Gigantyczne zbiorniki na budowie S19 Babica – Jawornik. Tak drogowcy walczą z ulewami

Dlaczego sprawny system odwodnienia to fundament bezpiecznej trasy?

Prawidłowe odprowadzenie wody to jeden z najważniejszych elementów warunkujących żywotność każdej drogi. Stojąca woda to nie tylko ryzyko groźnego aquaplaningu dla kierowców, ale też powolna degradacja samej konstrukcji jezdni.

Dlatego na budowanym odcinku S19 Babica – Jawornik projektanci musieli dokładnie przeanalizować lokalne warunki terenowe i klimatyczne, wielkość odwadnianych powierzchni oraz układ naturalnych rzek. Powstający system składa się z dwóch głównych filarów: elementów powierzchniowych (rowy drogowe i ścieki) oraz instalacji podziemnych (dreny i sączki). Ich wspólne zadanie polega na błyskawicznym przechwyceniu wód opadowych i roztopowych z jezdni, poboczy, pasa rozdziału oraz skarp, a następnie bezpiecznym odprowadzeniu ich poza pas drogowy.

Od rowów po rzeki. Jak woda znika z „ekspresówki”?

Gdzie trafia woda spływająca z nowej trasy? Podstawowym kanałem zrzutowym są otwarte rowy drogowe. Tam, gdzie wymaga tego skomplikowana rzeźba terenu, uzupełnia je podziemna kanalizacja deszczowa. Zdarza się też, że woda z jezdni kierowana jest bezpośrednio po skarpach do rowów.

Deszczówka nie trafia jednak od razu do rzek czy strumieni – taki nagły zrzut ogromnych mas wody doprowadziłby do lokalnych podtopień i zniszczenia środowiska. Zebrana woda kierowana jest najpierw do specjalnych zbiorników retencyjnych. Tam jest czasowo magazynowana, a następnie powoli i w kontrolowany sposób wypuszczana do naturalnych cieków wodnych. Drogowcy na bieżąco usuwają także wszelkie kolizje z istniejącymi rowami melioracyjnymi, dostosowując je do nowych warunków, tak aby zachować ciągłość przepływu.

18 potężnych zbiorników. Liczby na odcinku Babica – Jawornik robią wrażenie

Zgodnie z wydaną decyzją środowiskową, na odcinku S19 Babica – Jawornik zaprojektowano układ aż 18 zbiorników retencyjnych. Mają one za zadanie zredukować natężenie odpływu i zatrzymać nadmiar wód opadowych. Ze względu na spore odległości od naturalnych rzek, do których woda ostatecznie trafi, zbiorniki te zaprojektowano do pracy w układzie szeregowym.

Inżynierowie dokładnie wyliczyli ich objętość, opierając się na analizach tzw. deszczu miarodajnego. Przyjęto scenariusz opadu trwającego 120 minut przy prawdopodobieństwie jego wystąpienia na poziomie 10% (p=10%). Taki opad generuje największą falę dopływu, z którą system musi sobie bezpiecznie poradzić.

System retencyjny na S19 Babica – Jawornik w liczbach:

• Liczba zbiorników: 18 sztuk,
• Czynna głębokość zbiorników: od 0,5 m do 1,5 m,
• Sumaryczna pojemność całkowita: 33 123 m³,
• Sumaryczna obliczeniowa objętość czynna: 32 332 m³,
• Łączna powierzchnia dna zbiorników: 28 729 m².

Tak zaprojektowana infrastruktura gwarantuje, że podkarpacki odcinek Via Carpatii będzie w pełni odporny nawet na najbardziej gwałtowne zjawiska pogodowe.